Drugi vzroki okvare separatorja olja kompresorja
V dejanskem postopku ravnanja smo ugotovili, da precejšen delež pritožb zaradi napak ni posledica težav s kakovostjo separatorja olja. Torej, poleg težave s kakovostjo separatorja olja, kateri drugi razlogi lahko povzročijo puščanje olja v separatorju olja? Pravzaprav lahko te različne situacije povzročijo tudi puščanje olja:
1. Napaka ventila minimalnega tlaka
Ventil minimalnega tlaka je komponenta, ki vzdržuje tlak sistema vijačnega kompresorja. Če obstaja točka puščanja na tesnilnem delu ventila za minimalni tlak ali če se ventil za minimalni tlak odpre vnaprej (ker se konstrukcijski tlak odpiranja razlikuje med različnimi proizvajalci, običajno v razponu od 3,5 do 5,5 bara), se bo čas, ki ga stroj potrebuje za vzpostavitev tlaka v rezervoarju za olje in plin med začetnim delovanjem, povečal. V tem času je koncentracija oljne meglice plina v stanju nizkega-tlaka visoka. Pri prehodu skozi separator olja je pretok hiter, obremenitev separatorja olja se poveča, učinek ločevanja se zmanjša in poraba olja je velika.
Rešitev: Preverite ventil za minimalni tlak in ga po potrebi zamenjajte.
Drugič, uporabljeno je bilo podstandardno mazalno olje za kompresor
Trenutno imajo vsi običajno uporabljeni vijačni kompresorji zaščito pred visoko-temperaturo, njihova tipična temperatura sprožitve pa je okoli 110 do 120 stopinj Celzija. Vendar nekateri kompresorji uporabljajo podstandardno mazalno olje in ko je temperatura izpušnih plinov visoka, pride do različnih stopenj porabe olja (na podlagi tega višja kot je temperatura, večja je poraba olja). Razlog je v tem, da imajo lahko pri visokih temperaturah po primarnem ločevanju v rezervoarju za olje in plin nekatere kapljice olja enak vrstni red velikosti kot molekule plinske faze z molekulskim premerom, ki je manjši ali enak 0,01 μm. Separator olja jih ne more zajeti in ločiti, kar povzroči preveliko porabo olja.
Rešitev: Ugotovite vzrok za visoko temperaturo, odpravite težavo, da znižate temperaturo, in čim bolj izberite visoko{0}}kakovostno mazalno olje za vijačne kompresorje.
Tretjič, zasnova rezervoarja za ločevanje nafte in plina ni standardizirana
Nekateri proizvajalci kompresorjev imajo pri načrtovanju rezervoarjev za ločevanje nafte-plina nerazumno zasnovo sistema primarnega ločevanja, kar ima za posledico nezadovoljiv učinek primarnega ločevanja. To vodi do zelo visoke koncentracije oljne megle pred vstopom v separator olja, prekomerne obremenitve separatorja olja, nezadostne zmogljivosti predelave in prekomerne porabe olja.
Rešitev: Proizvajalec bi moral izboljšati zasnovo, da poveča učinek primarnega ločevanja.
štiri. Prekomerno točenje goriva
Ko nivo goriva preseže normalno raven, del motornega olja odnese zračni tok, kar povzroči prekomerno porabo goriva.
Rešitev: Ko se stroj ustavi, počakajte, da tlak v rezervoarju za olje in plin pade na nič, nato odprite ventil za izpust olja in spustite olje na normalno raven.
V. Povratni ventil za olje je poškodovan
Če je kontrolni ventil povratnega olja poškodovan (spreminja se iz eno-smernega v dvo-smerni), potem ko se stroj ustavi, bo tlak v rezervoarju separatorja olja povzročil, da bo velika količina motornega olja stekla nazaj v separator olja skozi povratno cev za olje. Ko bo stroj naslednjič deloval, motornega olja v separatorju olja ne bo mogoče pravočasno posesati nazaj v glavo stroja. To povzroči, da nekaj motornega olja uide iz kompresorja skupaj z ločenim zrakom (ta situacija je pogosta pri strojih brez zapornega ventila oljnega tokokroga in povratnega ventila na izpušni odprtini glave kompresorja).
Rešitev: Po razstavljanju preverite povratni ventil. Če ga ovirajo kakršni koli ostanki, odstranite ostanke. Če je povratni ventil poškodovan, ga zamenjajte z novim.
Šest. Nepravilna namestitev cevi za povratno olje
Pri zamenjavi, čiščenju ali vzdrževanju kompresorja, če cev za povratno olje ni vstavljena na dno separatorja olja (referenca: Bolje je, da je 1 do 2 mm stran od središča loka dna separatorja olja), se izločeno olje ne more pravočasno vrniti v glavo kompresorja in nakopičeno olje bo ušlo skupaj s stisnjenim zrakom.
Rešitev: Izklopite stroj. Ko se tlak sprosti na nič, nastavite povratno cev za olje na primerno višino (povratna cev za olje mora biti 1 do 2 mm oddaljena od dna separatorja olja. Pri nagnjenih povratnih ceveh za olje jih lahko vstavite na dno separatorja olja).
Sedem. Velika poraba plina
Ali pa se uporablja pod preobremenitvijo in nizkim tlakom (ali pa je zmogljivost obdelave ločevanja olja, izbrana, preden stroj zapusti tovarno, pretesno usklajena z izpušno prostornino stroja)
Delovanje z nizko{0}}tlačno obremenitvijo se nanaša na situacijo, ko uporabniki upravljajo kompresor, izpušni tlak ne doseže nazivnega delovnega tlaka samega kompresorja, vendar lahko v bistvu zadosti zahtevam glede porabe plina nekaterih poslovnih uporabnikov.
Na primer, ko poslovni uporabnik doda-opremo, ki porablja plin, se poraba plina poveča, zaradi česar prostornina izpušnih plinov kompresorja ne more doseči ravnovesja z uporabnikovo porabo plina. Recimo, da je nazivni izpušni tlak kompresorja 8 barov, v dejanski uporabi pa je tlak le 5 barov ali celo nižji. Posledično ostane kompresor dolgo časa v stanju obremenitve in ne more doseči vrednosti nazivnega tlaka stroja, kar povzroči povečanje porabe goriva. Razlog je v tem, da se v pogojih stalne prostornine izpušnih plinov, ko mešanica olj-plina prehaja skozi separator olja, stopnja pretoka poveča, koncentracija oljne meglice je previsoka, kar poveča obremenitev separatorja olja in na koncu povzroči veliko porabo goriva.
Rešitev: Priporočljivo je, da se obrnete na proizvajalca in zamenjate za izdelek za ločevanje olja, ki se lahko uporablja pri nizkem tlaku.
viii. Blokada povratnega naftovoda
Ko je povratni cevovod za olje (vključno s protipovratnim ventilom na povratnem cevovodu za olje in mrežo filtra za povratno olje) blokiran s tujimi predmeti, se olje, ki je bilo ločeno in kondenzirano na dnu separatorja olja, ne more vrniti v glavo motorja. Zračni tok razpihne že kondenzirane oljne kapljice in jih odnese skupaj z izločenim zrakom. Te tujke običajno povzročijo trdne nečistoče, ki padejo med namestitvijo.
Rešitev: Izklopite stroj. Ko se tlak v sodu za olje spusti na nič, odstranite vse cevne priključke povratne oljne cevi in izpihajte zamašene tujke. Ko nameščate vgrajen-ločevalnik olja, temeljito očistite pokrov rezervoarja za olje in plin. Hkrati bodite pozorni, ali so na dnu jedra ločevalnika olja ostali kakšni trdni delci.