Na tlačnem stikalu sta dva nastavitvena vijaka. Eden je vijak za nastavitev tlaka, ki se uporablja za nastavitev zagonskega tlaka praznega avtomobila, smer v nasprotni smeri urnega kazalca pa za povečanje tlaka praznega avtomobila.
Druga je prilagoditev diferenčnega tlaka, ki je tlak težkega tovornjaka, in v nasprotni smeri urnega kazalca povečanje diferenčnega tlaka.
Razumen tlak zraka in težkega vozila lahko izboljša delovno učinkovitost zračnega kompresorja, skrajša čas obratovanja zračnega kompresorja in podaljša življenjsko dobo zračnega kompresorja.
Pri nastavljanju tlačnega stikala je treba biti pozoren na naslednje težave:
(1) Nastavitev tlaka praznega vozila in težkega vozila tlačnega stikala se nastavi glede na zgornjo in spodnjo mejo tlaka krmilne omare skupnega zračnega kompresorja ter zgornjo in spodnjo mejo tlaka zraka krmilna omara za kompresorski kompresor se nastavi glede na opremo za porabo plina.
(2) Tlak v praznem avtomobilu je nastavljen na nižji od nazivnega tlaka zračnega kompresorja, ki je običajno 0,02MPa nižji od nazivnega tlaka.
(3) izpraznite tlak in zračni kompresor iz širjenja na mejni tlak, da vzamete nekaj drugačnega, tako da je prazen med tlakom in zračnim kompresorjem pri širjenju meje tlaka, da bi imeli določeno razliko, ta razlika je posledica sušilnika zraka, opreme za zračni filter kot je padec tlaka, običajno stabilnost pretoka stisnjenega zraka po filtru, sušilniku, največji padec tlaka je bil 0,05 MPa,
V tem primeru je zgornji mejni tlak prostorsko-časovne krmilne omarice stiskalnice nastavljen na 0,75Mpa, tlak praznega tlačnega stikala pa na manj kot 0,7Mpa.
(4) Z ločevalnikom olja lahko nastane največja razlika v tlaku 0,11Mpa. Če je tlak v praznem avtomobilu nastavljen na enak nazivnemu tlaku zračnega kompresorja, lahko največji dejanski delovni tlak zračnega kompresorja preseže nazivni tlak, kar povzroči prekomerni tok zračnega kompresorja.
Če zmogljivost zračnega kompresorja ni 10% dovoljena preobremenitev, zračni kompresor odpove zaradi prekomernega toka.
V tem primeru mora biti prazni tlak zračnega kompresorja nižji od nazivnega tlaka, specifično vrednost pa je mogoče določiti glede na terensko opremo.
(5) Ko je zračni kompresor predolgo prazen in se ustavi, ko je sistemski tlak nižji od spodnje meje, krmilna omara za sklepe ne more zagnati zračnega kompresorja, lahko pa tlačno stikalo zračnega kompresorja zažene zračni kompresor.
(6) najbolje je, da je razlika med praznim tlakom tlačnega stikala in tlakom težkega vozila večja od 0,15Mpa, da se olajša natančnost delovanja tlačnega stikala.
(7) Vrednost nastavitve tlaka na tlačnem stikalu mora biti višja od spodnje meje tlaka krmilne omare.
Upoštevati je treba tudi padec tlaka sušilnika zraka, zračnega filtra in druge opreme. Če je spodnja meja tlaka krmilne omarice zgloba 0,55MPa, mora biti nastavljena vrednost tlaka težkega tovornjaka večja od 0,6MPa.
(8) Nastavitev tlaka praznega in težkega avtomobila tlačnega stikala temelji na načelu, da ne povzroča pogostega zagona in ustavljanja enega zračnega kompresorja. Z drugimi besedami, ko je sistemski tlak visok, tlačno stikalo najprej pošlje prazen avtomobilski signal, in ko tlak še naprej narašča, skupna krmilna omarica pošlje signal za zaustavitev;
Nasprotno, ko je sistemski tlak nizek, bo tlačno stikalo najprej poslalo signal težkega tovornjaka, in ko se bo tlak še naprej zmanjševal, bo krmilna omarica spojev poslala signal za zagon.
(9) Če je več zračnih kompresorjev vzporedno, nastavitve tlaka praznih in težkih vozil tlačnega stikala ni mogoče nastaviti na fiksno vrednost postopnega povečevanja ali zmanjševanja. Če je ta nastavitev nastavljena, bo povzročila odpiranje ali zapiranje prepovedi frekvence stroja in skrajšala življenjsko dobo stroja.
Nastavljena vrednost mora biti dosledna, da olajša običajni čas vklopa in obratovanja gostiteljskega stroja skupne krmilne omare.