Batni kompresorji, kot že ime pove, uporabljajo batne obročke za opravljanje ponavljajočega se dela za stiskanje plina in zagotavljanje delovanja stroja. Zaradi dejstva, da je bat med delovanjem batnega kompresorja nenehno podvržen tako intenzivnemu gibanju, so batni obročki batnega kompresorja nagnjeni k okvaram zaradi skupnega učinka podaljšanega časa uporabe, napak pri namestitvi in nepravilnega delovanja. Batni obročki imajo na splošno tri vrste napak. Sledi kratka razlaga teh treh situacij.
Batni obročki batnih kompresorjev so nagnjeni k motnjam. Pri izdelavi in oblikovanju batnih obročkov je zaradi objektivnih zahtev položaja in delovanja batnih obročkov v batnem kompresorju prostornina batnih obročkov relativno majhna, razmak med utori obročkov pa zelo majhen. Na splošno se prostornina snovi pri segrevanju poveča in pri ohlajanju zmanjša. Zato se med postopkom segrevanja batni obročki zelo verjetno razširijo in zataknejo. Druga situacija je, da načrtovalec ni izvedel temeljite preiskave stopnje segrevanja materiala, uporabljenega za izdelavo batnih obročkov, in ni vedel za stopnjo raztezanja po segrevanju. Posledično so bili izdelani batni obročki predebeli, kar je lahko vodilo tudi do zatikanja.
Batni obročki batnih kompresorjev so nagnjeni k obrabi. Načelo delovanja batnih obročkov je, da moč za delovanje batnih kompresorjev izvira iz drsenja bata navzgor in navzdol v cilindru. Zato je za izpolnitev tega načela delovanja potrebno ohraniti določeno vrzel med batom in valjem. Ker bo bat med postopkom drsenja ustvaril nekaj plina, je načrtovalec sprejel zaprto obliko, da zagotovi, da ti plini ne uhajajo ven. Z drugimi besedami, zatesnitev vseh zračnosti batnih obročkov. Vendar pa bo taka zasnova postavila relativno visoke zahteve glede stopnje ujemanja med batom in valjem. Če je bat batnega kompresorja zasnovan tako, da je relativno velik, bo reža med batom in valjem relativno majhna. Med delovanjem batnega kompresorja se bo bat nenehno drgnil ob valj, plin, ki nastaja v notranjosti, pa bo tudi pospešil življenjsko dobo bata. Če je bat batnega kompresorja zasnovan tako, da je relativno majhen, bo reža med batom in valjem relativno velika. Čeprav med delovanjem batnega kompresorja ne bo trenja med batom in valjem, bo zaradi prevelike reže med njima nastali plin nenehno vplival na mazalni film. Sčasoma se bo mazalni film poškodoval.
Batni obročki batnih kompresorjev so nagnjeni k zlomom. Zlom batnih obročkov je na splošno posledica dveh situacij: prvi je, da je prišlo do napake v procesu oblikovanja batnega obročka in obloge valja, kar povzroči nepopolno ujemanje med obema. Med delovanjem batnega kompresorja se zaradi razmeroma majhne reže med njima pod dvojnim delovanjem generiranega plina zlomi batni obroček. Drugič, čeprav so batni obročki in obloge cilindra popolnoma usklajeni, ko se čas uporabe pospeši, postane obraba vse hujša in sčasoma preseže kritično vrednost elastičnosti materiala, kar povzroči zlom batnih obročkov.